拼個性or論實用 四款進口精品微車推薦

    大眾up! high up!

    廠商指導價 12.99萬元

    參考市場價：11.6萬元（降幅1.39萬元）

    其實up!的出現是因為歐洲市場另外一款微車的消亡，從某種程度上來說up!算是“后浪”，今天up!終于來到了中國市場，“小大眾”又能否受到消費者的青睞呢？畢竟是大眾，所以up!還是更多地保留了大眾的設計元素，不會給人以奇怪的感覺，無非就是它的小身材會惹人矚目罷了。

up!還是更多地保留了大眾的設計元素，不會給人以奇怪的感覺。

    up!的車身尺寸為3540*1645*1509mm，軸距更是達到了2420mm，幾乎接近于某些合資小型車了。可以說，up!是目前大眾最可愛的一款車，如今更偏向男性化的甲殼蟲都不及它的可愛，圓潤的整體線條和微笑的前格柵，以及造型整體性更高的車尾，無不展現了大眾在造精品微車上的實力。此外，全景天窗也是high up!車型特有的專屬配置，它的實用性我們不言而喻。

up!的車身尺寸幾乎接近于某些合資小型車了。

    轉而內飾，up!雖算不上工藝水平超高，但也無愧于它大眾進口車的身份。中控臺面板顏色和車身顏色統一，漆面處理得恰到好處。和其余幾款小車相比，up!的內飾設計算得上是中規中矩，好像德國人堅信有些事情是不能妥協的。三輻方向盤并沒有裝備多功能按鍵，儀表盤布局十分緊湊，數據顯示清晰順眼。中控臺同樣緊湊地排列在中控臺正中央。

up!雖算不上工藝水平超高，但也無愧于它的大眾進口車身份。

    采用織布質地的座椅為一體化設計，前后和高低調節均為手動設置，由于車廂空間限制，所以座椅并沒有常規車輛那么厚實，在一定程度上對它的乘坐舒適性有所影響，不過頭部空間還是值得稱贊的。轉而后排恐怕就沒那么愜意了，車窗只能翹起，不能完全落入車門內，乘坐空間也不盡如人意，最重要的是后排乘坐兩位為佳，三人就會明顯擁擠不堪了。

采用織布質地的座椅為一體化設計，前后和高低調節均為手動設置。

    up!搭載了一臺1.0L三缸自然吸氣發動機，最大輸出功率55kW（75Ps）/6200rpm，最大扭矩95Nm。與這臺發動機匹配的是一臺5擋序列式變速箱，很遺憾這臺變速箱的換擋間隙比較大，換擋時的“闖擋”也十分明顯，多少影響了它的行駛舒適性。不過最終4.8L/100km的百公里油耗還是不錯的。

up!的1.0L三缸自然吸氣發動機，最大輸出功率55kW（75Ps）。

與這臺發動機匹配的是一臺5擋序列式變速箱。

    配置點評：前排安全氣囊、前排側氣囊、ISOFIX兒童座椅接口，以及安全帶提示等等，是up!在安全性方面給出的配置。全景天窗、鋁合金輪圈、真皮方向盤、泊車輔助、行車電腦、單碟CD等等常規配置high up!車型也是一個不落。